桐生・足尾ツーリング

# メモ

# Day 1

環八→R17→R16→r3

# 博多長浜ラーメン 楓神

まろやかこってり系豚骨ラーメン。店のエアコンが壊れていて激熱環境だったので、早めに撤収。みんな替え玉を複数回頼んでいた。

ラーメン。うまい。

チャーシュー丼。若くないとおいしく頂けない味。

ふにゃっとした看板。駐車場はパンパンだった。

食後は、渡良瀬遊水地を目指す。

r3→東北自動車道の側道→道の駅童謡のふるさとおおとね→渡良瀬遊水地

# 渡良瀬遊水地

まぁでかい池なので、見渡す限りの浅そうな池という印象。家族連れや外国人が多かった。釣りをしている人が釣り上げた魚をその辺に放置していてカラスが集まっていて治安が悪い印象。まぁ、歴史を味わう観光地だな。

治安悪仕様の自販機。RPGを防げそうだった。

道の駅かぞわたらせ→板倉雷電神社（なんかイベントしていたのであきらめ）→r373→R50→R122→東横イン桐生駅南口

バイパスで結構スピードを出す車の中、スーパーカブでちんたら走る。バイパスの出来は埼玉もよいのだけど、流れは圧倒的にこちらが良くて、距離が稼げて良い。東横インはバイクの駐輪に少し金がかかるけど、正面玄関近くの便利なところに駐車場があるので便利である。

桐生駅の周辺は少しさびれてしまった感じがある。おそらくもともと百貨店だったところがドン・キホーテになっていたり、歩いている人が少なく、個人商店も営業しているのかしていないのかわからないものか、若者がチャレンジングな店を営業しているか、という印象だった。

ちょっとかわいいアングル。この看板をとろうとパッと写真を撮ったら、ちょうど曲がり角から人が出てきて気まずかった。

多分長崎屋だったドン・キホーテ。もっと隠せ。

渋い。

落書きはあるけど、ゴミや雑草がない。それなりに掃除はしてある。

適当に入った居酒屋で勢いで頼んだ刺し盛り。頼んでから内陸じゃんって後悔していたけど、ボリューミーだし味も悪くなく結果的に正解。

アジフライ。

# Day 2

晩御飯食べすぎたので、ホテルの朝めしは軽くいただいて、ガソリンを入れて出発。

R122→（貴船神社は通り過ぎてしまった）→足尾銅山観光

途中の道の駅で売ってた。これその辺のあぜ道に生えているやつなのに、こんなにきれいにしてこの値段はめちゃくちゃ良心的だなと。天ぷらにするとうまい。

今のカブ。ちょっとぎゅっと小さくなっているように見える。

昔のカブ

トロッコの乗車距離は思ったよりも短くて拍子抜け。

常に腰を曲げておく必要があって3回くらい頭をぶつけた。ひんやりして涼しい。

トロッコで奥まで進んで歩いてもとってくるスタイル。出口にある通貨の博物館は結構面白い。

もうちょっと気合を入れたほうがいいだろうなーという印象の観光地だった。

博物館を見た後は、銅親水公園へ。ここへ向かう道がなかなか良い景色だった。写真を撮りたいところで気軽にとまって写真を撮れるのはバイクのいいところだよな、と思うけど、やっぱり徒歩旅に比べると撮影枚数は減る。こればっかりは仕方がないんだろうな。

# 下山ルート

R122→三境峠→r337→r66→桐生 藤屋本店

r337は写真などはないけど、前半は荒れた林道で、後半は川のそばを下っていく非常にきれいなルートだった。　止まって撮影をするには時間が厳しく、動画を撮影していたつもりだったけど、残念ながらアクションカムがお辞儀をしていてずっと路面を映していたのでもう一度行ってみたいところだ。

昼ごはんは藤屋本店へ。有名店らしく非常に混んでいて、一時間ぐらい待った気がする。待つところはあるけど、日陰はないので、夏はしんどそうである。

待ったのでセットだけじゃなくて天ぷらも頼んでみた。無難にうまい。

たれかつかうどんか多めのやつを頼もうと思っていたけど品切れだったので普通のセットに。うどんを打つ様子が見れる席だったのでちょっと面白かった。

たれかつ丼。揚げたてはうまい。北関東はたれかつが好きなんだと思う。

ひもかわうどん。きしめんよりも非常に幅広。正しい食べ方がわからない。

R122→R407→道の駅めぬま→R254→家へ

スーパーカブ110は60km/h以上で流れているバイパスなどを走るとちょっとしんどさがあった。かぶせるような危ない追い越しをかけられることが増えるので、意識して車線の真ん中を走ったほうが良いのかもしれない。上り坂はパワー不足を感じることも多いけど、積極的にギアを下げていくと元気に走ってくれる。燃費もいいのでガンガン回していこう。

ヘンリービギンズのシートバッグSYSTEMとショルダーバッグだけで出かけたが、カメラ関係がかさばって、お土産を詰めるスペースがなかったのがちょっといまいちポイントだった。多分ちゃんときれいに詰めると、問題なく収まるんだけど、適当に放り込んでみたら余裕がなくなった、という感じだった。

スーパーカブに荷物山積み/サドルバッグ・デイトナシートバッグ

バイクを買ったらキャンプツーリングということで、シートバッグと振り分けバッグを新丁した。

• サドルバッグ：ドッペルギャンガー ターポリンサドルバッグWP
• シートバッグ：ヘンリービギンズ デイトナ バイクシートバッグSYSTEM
• サイドバッグサポート：サイドバッグサポート

サイドバッグサポートによる巻き込み防止

荷物の巻き込み防止にサイドバッグサポートなるものをつけるらしい。これに関しては知見がないので、適当に安いものを買って取り付けた。サイドバッグがバイクの内側に巻き込まれるのを避けられそうなのと、サイドバッグとサポートをバンドでつなぐことで、サイドバッグがバタつくことを防げそうではある。サイドバッグとキャリアをバンドでつなぐのとどれぐらい違うかは不明だし、もう少しやりようはある気がする。

ドッペルギャンガーの防水サドルバッグ

ドッペルギャンガーのサドルバッグはWPSとWSの２サイズある。大き目のWSサイズはマフラーに干渉しないか心配だったのでとりあえず一つ買って試してみた結果、スーパーカブでもマフラーとの干渉はなかったため、WSサイズを２個買った。

ターポリン製のロールアップ形式防水バッグである。つくりは値段なりだし、ファスナー周りや端の処理を見るに、ロールしないほうがむしろ濡れにくいんじゃなかろうかと思った。それなりの雨の時に高速を走ったりすると少ししみてきそうな雰囲気はある。ただ、この手のバッグに入れてきたら、雨が降ってきたときにレインカバーを取り出す心配や、レインカバーが吹き飛ぶ心配が消えるので気楽でとても良い。

取り付けはシンプルで、上側にD環が付いており、バイクへの固定用のベルトで吊り下げる形式だ。私は、カブのキャリアにそのままぶら下げている。旅先でつけたり外したりを繰り返すのであれば、バイクへの取り付け方法に工夫が必要そうだ。多分ベルトで２つのバッグを連結してキャリアに乗せて、吹き飛ばないようにキャリアに縛り付ける方法がよいかもしれない。

このサイドバッグの弱点は、バイクから取り外した後の収納サイズがかさばりがちなことかもしれない。プラスチックの型枠がUの字に入っているため、外して片づけておきたいときに折りたたむことができない。もちろんこの形がしっかりしていることは、バイクに取り付けたときに変に垂れ下ったりしないという利点でもあるわけだが。

デイトナのシートバッグSYSTEM

シートバッグSYSTEMはセールしているからでよくよく考えずに購入した。シンプルな布の箱だ。サイズ拡張機能などは設定されておらず、外側にもポケットなどはないから、ほかのバッグよりも割安なんだと思う。外側にポケットが欲しいときはカラビナかモールのバンドで固定することになる。Molleの固定できるポーチ類は無限に売ってあるので、自分好みのものを買ったらよい、というスタイルだと思う。とりあえず私はレインカバー用のポーチを購入した（Amazon）。

取り付けは簡単で、ベルトをカブのキャリアに固定して、お気持ちのすべり止めシートをキャリアに乗せ、バックルを止めている。私はライディング中の姿勢自由度が欲しいのでブレーキンランプやウインカーが隠れない範囲で後ろ側に寄せて設定している。

いいも悪いもただの柔らかくて大きな箱なので、普通に便利ではある。ただおそらくつけっぱしで運用をすると、すぐにヘロヘロになるだろうし、退色してしまうと思う。あと、内側の布が黒なので、ものを探しにくいのは難点だろう。キャンプグッズなど黒い袋に入っているものが非常に探しにくくなるので、カトラリーを入れるポーチや服やらなにやらはカラフルなスタッフバッグに入れたほうがものを探しやすくてよいと思う。

鞄の拡張機能が付いていないため、行きにある程度鞄の余裕を持たせておかないと旅先で途方に暮れることになる。収納長さが長めのテントを持っている人も要注意だ。まぁ、上に積んでネット掛ければいいのかもしれないけど、拡張機能が付いていれば、荷物が増えても安心なので、この点ほかのバッグと比較したときの弱点かもしれない。

荷物多いなと思ったけど、余裕をもってあっさり積載できるのはカブのでかいキャリアのたまもの。

キャンプ道具の積載考察：

自分はキャンプツーリングベテランというわけではないが、なんとなく昔を思い出したりしたので、現時点のbest practiceを考えてみた。「長さ＞体積＞重さ」の優先順位になるだろう。これは登山や徒歩、車とはちょっと違うかもしれない。

たとえば、デイトナシートバッグSYSTEMは、長辺55cmくらいまでのものなら斜めなどを使わなくても収めることができる。ドッペルギャンガーのサドルバッグWSは長辺35cmくらいである。テントやいす、テーブル、マットなどは収納時の長辺がこの長さに収まれば、バッグの外側に別途括り付ける必要がなくなるので、設営撤収が簡単になる。キャンプ道具の中で一番長いものは、おそらくテントやタープのポールである。自分が持っているテントのポール折り畳み長が収まるバッグを買うと、ハッピーになれる。私が買ったデイトナシートバッグSYSTEMはバッグの横幅を拡張できないので、この点が制約条件になりうる。

しまい方に関しても、上記の制約を考える。例えば寝袋やテントのうちポール以外は形が自由に変わるので、個別に圧縮せずに小さいほうのサドルバッグに押し込んでいってもよいのかもしれない。特にテントに関しては通常ポールとセットで保存しがちだが、分けることで収納の自由度が高まるかもしれない（忘れるリスクも高まりそうだが）。

着替え類はスタッフバッグに詰めている。私は温泉が好きなので、温泉に入りたくなったとき用に温泉セットを１回分別のスタッフバッグに詰めている。

カメラ類は7Lのショルダーバッグに入れて体に括り付け、交換レンズはレンズポーチに入れてシートバッグに入れた。ショルダーバッグは、財布やメモ帳も入れていたのでぱつぱつで、もう一回り大きい必要があった。

道具類をシートバッグにしまうときは、私はシートバッグにゴミ袋を何枚か入れておいて、スタッフバッグに入れた道具やトートバッグに入れた道具をごみ袋の中に入れるようにしている。これは突然雨に降られ、かつすぐに止まれない道路状況の場合、レインカバーなしで走り続けることになってしまうためである。バッグの取り出しやすい位置にレインカバー・レインウェア・予備のグローブを入れておくのも重要だが、そもそも水をかぶってもある程度耐えられるようにしておいたほうが安全だ。

洪庵キャンプ場

地図で見つけて、最高のロケーションじゃないかと予約したら、微妙な天気だった。星空撮影によさそうなロケーションなので、リトライする。行ってから気が付いたけど、ゆるキャン△の舞台だったみたいで、キャンプ場の売店は、ゆるキャン△関連グッズだらけだった。

道志道。良い景色の最高の道だった。飛ばさないほうが楽しい道だと思う。

テントサイトからの景色。素晴らしい環境。

テントを張りやすいところは埋まっていたので適当に邪魔にならないところに設営した。バイクでテントサイトに入れるのは楽でよい。しかし選んだところはだいぶ斜めなうえに、しかのフンの上で寝ることになったので、サイト選びセンスがなかった。

肉やら焼いたけど、けっきょくカップ麺を食べたくなる。

コンビニで卒塔婆を売っていた。

雨の中訪れた箱根神社。外国人ばっかり。

スーパーカブ110 JA59にアウトスタンディングのベトナムキャリア Type1をつけてみる

スーパーカブに ベトナムキャリアをつけてみた。センターキャリアともいうらしい。

バイク屋さん曰く、バイクをまたぐときに傷つけがちな場所なので、つけたほうがいいとのことだった。傷つくくらいならあまり気にしないわと思っていたけど、タンクバッグがつけられないのも不便で、ベトナムキャリアにつけるバッグが色々売っていることに気が付いたので、そんなに高くもないし、さっそく取り付けてみた。

取り付けたアイテム

• アウトスタンディング ベトナムキャリア Type 1
• KEMIMOTO センターバッグ

必要な工具

• ドライバー #3
• 10mm レンチ
• モンキーレンチ

レックガードのネジを取り外す必要があるが、死ぬほど固いので、ちゃんとしたドライバーを用意したほうがいい。多分インパクトで回してあるので、安い工具を使うとなめるだろう。私は腕力で回してしまったけど、金槌でしばくとインパクトのように働くドライバーもある。そんなに高くないし、一本持っていてもいいかもしれない（ベッセル メガドラ インパクタ貫通ドライバー）。そんなネジを4か所外して、微妙に不親切な取説を見ながら組み立てる。

後ろ側のに取り付けるステーには左右があるので、きちんとマニュアルを見ながら取り付けたほうがよい。また、ステーそれぞれには「どちらを外側に向けるか？」の向きがあるので注意が必要である。言葉にするのは難しいが、私は写真の向きに取り付けた。内側に膨らむように取り付けるとボディと干渉していた。

キットに付属のボルトを手で回して、全部のボルトを取り付け、全体を仮止めをして、変なヨレなどがないかを確認してから少しずつトルクをかけていく。力を入れすぎてボディ側のネジ山をつぶすと厄介なので注意。少し奥まっているところはソケットレンチのほうが便利なので、ラチェットハンドル付きのソケットレンチセットを一つ持っておくと便利かもしれないけど、まぁ、コンビネーションレンチとモンキーレンチで占められる範囲だと思う。

モンキーレンチも一つ持っておくと、写真の部分のようなボルトとナットの両方を固定する必要があるときに、同じサイズのレンチを二つ用意しなくてよいので便利だ。

だらだら作業して30分くらいで取り付け完了。うーんType 2の曲線のやつのほうがスーパーカブには合いますね。これはおそらくクロスカブ向けに作られている気がする。

あと今回、自分が持っている工具箱をひっくり返してみたけど、意外とバイクに使えるような工具を持っていなかった（ラチェットハンドルを持っていないことは認識していたけど、10mmのコンビネーションレンチとモンキーレンチは紛失してた。なんでだ…）。謎のメーカーの大量のビッドが付いている組み換えドライバーセットみたいなものも売っていて、それはそれで一つ持っておくと謎ネジに遭遇したときに便利だったりするけれど、基本的な工具については、まともなメーカー製のものを持っておくのがよさそうだ。そうそう壊れないから素人の使い方だと一生ものだろう。

秩父ツーリング | R299 | 秩父錦蔵開き | 三峰神社

 スーパーカブ110を買ったので、とりあえず秩父に出かけてみた。秩父錦の蔵開きがあることにもともと行くつもりだったので、ホテルをとってツーリングにしてみた。走行距離239km、ホテルで一泊のイージーコースだ。

Day 1 家→秩父ルートイン、Day 2 秩父ルートイン→三峰神社→道の駅秩父→家

行きは、R299を抜けて移動した。所沢・東村山あたりは非常に道がこんがらがっていて、当初の想定ルートよりも南側を通ってしまった。スマホホルダーの必要性を認識。

田舎道に入っていくくらいがちょうどよいバイク。よき。

道の駅でいただいた、ずりあげうどん。釜揚げうどんを醤油とたくさんの薬味でいただくスタイル。素朴なお味だが、結構好みかもしれない。

昼過ぎに秩父についたので、駅前のルートインにバイクを止めて、秩父錦の蔵開きへ。秩父駅からバスが出ているので楽勝である。朝900ぐらいから並んでいるらしいが、昼過ぎに訪れたので並ばずに乗れた。

酒粕詰め放題。みなぎちぎちに詰めていた。そんなに使い道あるかと思ったが、ご近所さんに分けたりするらしい。酒粕は酒の出来によって味が違うらしく、今年は云々があるそうだ。

1000円でチケットを買って、おちょこをもらって、10杯いただける。

秩父錦の蔵開きは、千葉神崎にくらべるとおとなしいアットホームな雰囲気だった。聞くところによると、朝9:00から会場入りし、がっつり飲んでいる方もいるそうだ。事実、しぼりたての日本酒は売り切れていた。

ルートイン。和室が開いていたので、たまにはと。布団が4組押し入れに入っていたが、6畳に4人はさすがにせまそう。

ルートインは普通のちょい古めな雰囲気だが、内装はきれいにしてあった。外装はちょっとぼろくて埃っぽい雰囲気。風呂は使わずに秩父駅のスーパー銭湯を利用した。消毒臭い、すこし高めの銭湯だけど、立地がいいので悪くない。特急まちとかにもいいんじゃなかろうか。熟睡して帰れそう。

芝桜の公園。秩父の町から見え石灰石鉱山。

芝桜もいいけど、やっぱり鉱山が背景にあるのがいい。現代のピラミッド的。

夕食のタンメン。濃厚でうまい。駅前の飲み屋の閉店が早い。この辺は地方都市チックである。

翌朝。ホテルで朝食をいただき、三峰神社へ。春の朝、ひんやりする中、行きはひたすら上り。

渓谷の横をちょろちょろ上っていく感じだが、いい感じのダムがちらほら見える。広角レンズをもっていかなかったのは失敗。

三峰神社。カラフル系。

秩父の町がずいぶん下のほうに見える。

三峰神社への上りはほぼ一本道で、ほどほどにカーブがあり気持ちよく走れる道だった。神社は、本格的にお参りするにはトレッキングになるようなコースであり、大荷物担いで歩いていくにはしんどそうな気配。イージーコースをお参りし、お札と御朱印をいただいて離脱。

道の駅ちちぶのそばとわらじかつセット。期待を裏切らない安定感のあるお味。そばもおいしかった。

帰路もR229。ここは秩父側からだと、休憩ポイントになる道の駅が秩父側によりすぎているので、どこかで意図的に休まないと結構疲れるかもしれない。普通二輪だとあっというまなんだろうけど。

スーパーカブ110、以前乗っていたVTR250とはもちろんくらべものにならないアンダーパワーなんだけど、スピードが出ないフラストレーションみたいなものは、それほど感じなかった。山道でこまめにシフトダウンを心掛ける位で、かえって楽しいのではなかろうか。あえて問題点を挙げるとしたら、レッグガードが意外とチェンジペダルの近くにあるので、邪魔になるときがあることと、とっさのギアチェンジがリターン式のように操作してしまうことだ。早めに体を慣らさないと。

あと、荷物は全部PeakDesignのTracel Backpackに詰めていたんだけど、蔵開きで入手した酒4本が肩に食い込んでしんどかった。このバックパックは形もしっかりしていて入れ物としては使いやすいんだけど、荷物を背負うものとしてはあまり出来がよくないのか体に合わないのか、非常に肩が凝る。

重いものはバイクに預けたいので、シートバッグ、振り分けバッグは早めに買う必要がある。